比亞迪6月1日晚間披露5月產銷快報，5月新能源汽車銷量24.02萬輛，去年同期銷量為11.49萬輛。本年累計銷量100.26萬輛，同比增長97.63%。2023 年 5 月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 11.489GWh，2023 年累計裝機總量約為 48.434GWh。

比亞迪29日在互動平臺上回答投資者提問時表示，比亞迪DM-i是基于電動車平臺設計的雙電機串并聯架構，實現了發動機和車輪的解耦（脫開連接），在EV模式下發動機可以靈活啟動，燃油蒸汽可以進行自由脫附（抽走碳罐內油汽）。

中國電動汽車制造商比亞迪希望在歐洲建廠，但仍在猶豫工廠的選址

近日，由中建交通華北公司承建的比亞迪新能源動力電池一期項目一標段廠房移交儀式順利舉行。

2023年5月20日，比亞迪(002594.SZ)公告，公司第七屆董事會第三十三次會議于 2023年 5 月 19日以通訊表決方式召開，審議通過了《關于聘任公司副總裁的議案》，經公司總裁王傳福先生提名，并經公司董事會提名委員會審查，聘任趙儉平先生為公司副總裁，任期自本次董事會會議審議通過之日起至第七屆董事會任期屆滿日止。

作為全球僅有的新能源汽車產銷規模達到百萬輛級別的汽車企業，比亞迪與特斯拉已經成為了全球新能源汽車行業的風向標。二者之間的銷量、產能均在同一水平，隨著雙方產品互相進入對方占優的細分市場，二者之間的迎頭相撞似乎無法避免。

5月9日銀保監會官網公布批文顯示，同意比亞迪股份有限公司控股子公司比亞迪汽車工業有限公司受讓易安財產保險股份有限公司10億股股份，持股比例為100%。至此，易安財險將成為比亞迪的全資控股子公司。本次獲批持股易安財險意味著，比亞迪正式拿下財險牌照。

5月5日，越南副總理Tran Hong Ha與比亞迪董事長兼創始人王傳福在越南首都河內會晤。

當月，比亞迪新能源汽車銷量達 210,295 輛，同比增長 98.31%。其中乘用車銷量達 209,467 輛，同比增 98.59%;純電動銷量達 104,364 輛，同比增 81.81%;插電式混合動力銷量達 105,103 輛，同比增 118.64%

4月26日，中國新能源汽車龍頭企業——比亞迪股份有限公司(以下簡稱比亞迪公司)與南寧職業技術學院共建的“比亞迪產業學院”在廣西南寧市揭牌。這是廣西首個“比亞迪產業學院”，將依托南寧職業技術學院的新能源汽車學院具體運行。

4月26日消息，據比亞迪官方宣布，比亞迪智利分公司近日與智利生產促進委員會（CORFO）就鋰電池材料生產方面達成協議，比亞迪在智利獲得磷酸鐵鋰（LFP）正極材料的生產資質和建廠許可。

4月18日，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的濟南國際標準地招商產業園項目宿舍樓7個施工區域主體結構實現全面順利封頂，工程建設全面進入二次結構及裝飾裝修施工階段，為后續施工奠定了良好基礎。

4月13日，比亞迪與殼牌簽署合作協議，為比亞迪在歐洲的新能源車主隨車配送十萬張聯名鉑金會員充電卡，共同努力為客戶提供更加便捷、高效、優惠的充電服務。比亞迪歐洲車主專享的殼牌鉑金會員權益還包含歐洲境內超過30萬個殼牌充電終端的使用權。

4月10日，比亞迪發布了新能源專屬的智能車身控制系統——云輦。云輦智能車身控制系統由比亞迪全棧自研，這也標志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統的中國車企。云輦產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產品，將從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。

面對憑借混動車掙得盆滿缽滿的比亞迪，越來越多的車企都躍躍欲試，開始試圖發力混動車市場。長安、長城、吉利、奇瑞、零跑、問界等車企均加入其中或加大投入力度，企圖分一杯羹。