截至5月31日，國能港口公司黃驊港務今年累計煤炭卸車量8295.4萬噸，煤炭裝船量8414.1萬噸，均居全國港口首位，能源保供持續穩定有力。

5月23日，一輛自新疆而來的煤炭專列?？繌V元，標志著“引煤入川”的新一條通道成功開辟。

今年初以來，新疆強化頂層設計，能源資源潛力得到有效釋放，一季度成績亮眼，“三基地一通道”建設全面提速，能源資源和產業優勢進一步發揮，能源高質量發展“四梁八柱”基本形成。

近日，從國家能源集團獲悉，今年一季度，國家能源集團圓滿完成一季度主要生產經營目標，實現了起步穩、開門紅。

據俄羅斯聯邦海運與內河運輸署(Federal Marine and River Transport Agency— Rosmorrechflot)發布的最新數據，2023年1-3月份，俄羅斯港口貨物轉運量為2.202億噸，比上年同期增長10.0%

近日，交通運輸部、自然資源部、海關總署、國家鐵路局、國鐵集團聯合印發了《推進鐵水聯運高質量發展行動方案(2023-2025年)》(以下簡稱《行動方案》)?！缎袆臃桨浮访鞔_，到2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%;京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%，鐵水聯運高質量發展步入快車道。

一季度，國家鐵路發送煤炭5.37億噸、同比增長3.4%，其中電煤3.98億噸，同比增長13%。

供暖期逐步接近尾聲，部分電廠進入檢修狀態，沿海電廠日耗維持在185萬噸左右，庫存處于中等偏高水平，整體補庫壓力不大。在長協保障、進口煤補充和國內煤價走勢不明朗的情況下，終端采購意愿進一步下降，依舊維持長協剛需拉運。另外，當前南方部分地區雨水增多，后續水電情況將有所改善，對火電形成壓制。

3月28日，隨著滿載8000噸煤炭的71453次列車從國鐵西安局靖邊東站緩緩駛出，浩吉鐵路煤炭運量正式突破2億噸大關，能源運輸大通道作用進一步凸顯。

根據俄羅斯鐵路公司的數據，2023年1-2月在東部邊疆區鐵路的煤炭運輸活動正在增加

3月12日，國能(泉州)熱電有限公司歷時45.2小時，完成載量67780噸“國電18”船接卸工作，卸煤效率1496噸/小時，本次卸煤創下六萬噸及以上煤船接卸時間最短，接卸效率最高兩項煤炭接卸歷史新紀錄。

作為中國交通運輸業碳排放大戶，公路貨運和礦山運輸如何低碳化?14日，在山西大同，中國首臺雙源智能重型卡車的下線帶來了新方案。

3月11日晚，裝載4.6萬噸煤炭的中國香港籍“豐惠?！碧栘涊喛坎礃窎|國電碼頭，該貨輪是今年以來三亞口岸首艘入境的進口煤炭船舶，?？诔鋈刖尺叿罊z查總站三亞邊檢站快速為其辦理了入境查驗手續，保障該貨輪通關卸貨“零等待”。

據外媒消息，來自西伯利亞腹地的煤炭可能很快就會通過葉尼塞河和俄羅斯北海航線進入亞洲市場。第一批貨物最早可能在今年夏天裝運。

俄羅斯副總理尤里·特魯特涅夫近告訴記者，俄羅斯計劃通過西伯利亞河將煤炭運輸到北海航線(SMP)港口并進一步運輸至該國東部的運輸試點項目可能在2023年航行