碳抵消已經成為汽車公司和其他企業通過投資可再生能源或旨在加強森林自然儲碳能力的保護項目來抵消其碳排放的標準方式。但越來越多的證據表明，抵消并沒有成功減緩全球變暖，反而給了企業繼續污染的許可。
“抵消是一種逃避，”Polestar首席執行官Thomas Ingenlath在一份聲明中說。“通過推動我們自己創造一款完全氣候中立的汽車，我們被迫超越今天的可能性。我們將不得不質疑一切，進行創新，并在我們向零設計的過程中尋求指數級技術。”
聯邦快遞、美聯航、達美航空和捷藍航空表示，他們將在未來幾十年內消除所有的排放。而Uber和Lyft也承諾在類似的時間范圍內實現碳中和。
這家汽車制造商生產了兩款汽車：價值15.5萬美元的高性能插電混動GT跑車Polestar 1和緊湊型純電動轎車Polestar 2。Polestar 3是一款純電動跨界SUV，預計將于2021年年底發布。在推出第一款車之后，該公司表示將只生產電動汽車。
對于Polestar來說，真正的挑戰將是消除其生產過程和供應鏈的碳排放。幾家主要的汽車制造商已經承諾在某個目標日期之前逐步淘汰汽油動力汽車生產，包括通用汽車、福特和Polestar的母公司沃爾沃。但是，汽車生產，包括鋰離子電池所需的稀土礦物的開采，是一個碳含量極高的過程。即使是減少這些排放，更不用說消除這些排放，也將是一項巨大的任務。
作為一個高性能品牌，Polestar在實現目標方面可能比其他規模較大的公司有更大的靈活性。該公司宣布了所謂的Polestar 0項目，作為其第一次年度審查的一部分，在審查中，該公司還表示，可持續發展宣言將適用于所有未來的Polestar車型。
可持續發展宣言，流行于食品和時尚等行業，是一份與產品或過程相關的所有碳排放和廢物的清單。該公司表示，從Polestar 2開始，將在其網站上列出與每輛車生產相關的碳足跡和可追溯的風險材料。
“今天，Polestar 2離開工廠大門時，就會留下碳足跡，”Ingenlath說。“到2030年，我們希望呈現出一款沒有碳足跡的汽車。”
